前海至东莞惠州将建“1小时交通圈”

近日，深圳两条城际铁路建设传来新进展，为大湾区互联互通提供新通路。其中，穗莞深城际前皇段皇岗口岸站框架逆作段首根钢管柱顺利吊装，为下一步主体结构施工奠定坚实基础。同时，深惠城际前保站首段底板顺利浇筑，标志着该车站工序完成转换，拉开主体结构大干序幕。

据了解，皇岗口岸车站共分为91轴施工，其中第35轴至55轴采用框架逆作法施工，需安装钢管柱98根，最长近40米，最大重量为57吨。本次吊装的首根钢管柱长约40米、重量约55吨。

为确保首根钢管柱顺利施工，有关参建单位科学组织、多措并举，扎实做好施工前后各项筹备工作。多次组织召开施工方案研讨会，提前制定钢管柱吊装、下放、精确定位专项施工方案，并邀请专家论证。在吊装前对机械设备、吊具、吊点进行检查确认，封闭吊装作业点，强化设备维修保养，做好相关安全培训与技术交底。提前采用BIM软件仿真模拟，细化施工方案，精密全站仪器复测，确保钢管柱定位精度。

穗莞深城际前皇段线路起于穗深城际前海站（不含），止于皇岗口岸站，正线全长 21.158 公里，动走线长3.18单线公里，全线地下敷设。设超级总部站、皇岗口岸站2座地下站及中心公园存车场1处，线路设计时速 160 公里。

线路建成后，将有利于促进城际客流与市内通勤客流“公交化”，对完善粤港澳大湾区城际轨道骨干网络和助力前海蛇口自贸片区、东莞滨海新城等重点发展片区快速建设具有重要意义。

另一边的深惠城际铁路前海保税区至坪地段，起自深圳市前海保税区，途经深圳市前海、南山区、龙华区、龙岗区、东莞市凤岗镇，终至龙岗区坪地低碳城，正线长约58.9公里（深圳市52.836公里，东莞市6.024公里）。线路设计时速 160 公里，全线设地下站 11 座，分别为前保站、怡海站、鲤鱼门站、西丽站、深圳北站、五和站、平湖站、凤岗站、大运北站、龙城站、坪地站。

深惠城际是粤港澳城际铁路交通网的重要组成部分，建成后将实现前海蛇口自贸片区至东莞市、惠州市“1小时交通圈”。