深港拟新建两条跨境铁路，北环线支线项目规划设计拟明年展开

10月18日，香港特区政府运输及物流局局长林世雄在香港立法会上透露，拟新建的港深西部铁路将连接香港洪水桥/厦村新发展区至前海，而北环线支线项目则会直接连接北部都会区和深圳新皇岗口岸。其中，港深西部铁路(洪水桥至前海)项目次阶段研究预计明年年中完成，而北环线支线项目的详细规划和设计拟于同一年内展开。

港深2021年成立港深跨界轨道基础设施建设专班　　

林世雄日前在立法会会议回答议员提问时表示，在港深陆路口岸方面，目前港铁罗湖站及落马洲站已分别与罗湖及福田口岸相连，有效推动港深两地的经济合作和人员互动。为进一步促进大湾区互联互通，港深两地政府在2021年就成立了“港深跨界轨道基础设施建设专班”，共同构建“轨道上的大湾区”，并推动港深西部铁路(洪水桥至前海)、北环线支线两项跨境铁路项目。

其中，港深西部铁路将连接香港洪水桥／厦村新发展区至前海，加强香港北部都会区与广深科技创新走廊的衔接。香港段约8公里，可在香港境内铁路沿线(如厦村及流浮山)增设车站。洪水桥站预留延伸的弹性，并通过现有和其他规划中的铁路项目接驳至香港其他地区。

据林世雄透露，目前香港特区政府也就港深西部铁路(洪水桥至前海)项目进行次阶段研究，预计2024年年中完成。　　

北环线总长约10.7公里 预计2034年竣工　　

另外，拟兴建的北环线支线也将为香港北部都会区和深圳新皇岗口岸提供直接铁路连接。港深双方正积极推进相关规划工作，并期望同样于2024年内开展项目的详细规划及设计。

10月6日，香港路政署披露香港北环线方案——这是一条贯穿香港北部都会区的轨道线。根据其发布的公告，计划于现有的屯马线锦上路站及东铁线古洞站之间，建造北环线主线。拟建的北环线主线为长约10.7公里的地下铁路，将连接现有的东铁线和屯马线。

拟议北环线分两期推进:第一期将在落马洲支线上增设古洞站，预计于2023年动工，目标于2027年竣工；第二期包括约长10.7公里的铁路，以连接锦上路站及古洞站，并于新田、牛潭尾及凹头设三个中途站，预计于2025年动工，目标于2034年竣工。

拟议位于古洞的铁路车站，将是现有落马洲支线上介乎上水站至落马洲站之间的一个中途站，距离落马洲站一站之遥，而落马洲站与深圳福田口岸直接连接。

而根据深港双方此前披露的信息，深圳新皇岗口岸已经预留了香港北环线支线接入的条件。拟议北环线支线全长约5.8公里，走线由主线的新田站出发，途经新田科技城和落马洲河套地区的港深创新及科技园，接入深圳新皇岗口岸。

河套深港科技创新合作区深圳园区也计划在现有皇岗口岸、一号通道升级的基础上，引入香港北环线支线，并在“协同创新区”规划新增跨境通道，打通深港之间密度最高的跨境通道。

8月印发的《河套深港科技创新合作区深圳园区发展规划》指出，皇岗口岸在2025年将完成翻新工程，到时将与香港的北环线联接。

河套深港科技创新合作区分为深圳园区和香港园区。深圳园区已经运作3年，落户项目达150个。集聚了一批高端科研人才，初步形成了国家重大科研平台、世界500强研发中心、香港高校科研项目、深港独角兽企业、港澳青年创新创业平台等科创集群，聚焦构建“基础研究+技术攻关+成果产业化+科技金融+人才支撑”的全过程创新生态链。

9月7日，香港科学园深圳分园正式开园，首批16家香港企业机构组团入驻。这是香港科学园在内地设立的首个分园，是内地首个由港方运营、适用国际管理规则的科研空间，是河套合作区内首个享受深港两地联合评审、联合支持独特政策的科创园区。

此外，林世雄还透露，香港特区政府将会配合新界北下一阶段发展——新界北新市镇及文锦渡的规划工程研究，探讨将更多陆路口岸接驳至香港铁路系统的可行性。　　

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2021年10月6日，香港特别行政区前任行政长官林郑月娥在立法会发表2021年施政报告，其中重点提及建设香港北部占地约300平方公里宜居宜业宜游的都会区。

为实现港深同城化发展，“施政报告”提出了一系列重大轨道交通项目。

林郑月娥表示，北部都会区的整合和扩容工作，会由以铁路为运输系统主要骨干所带动。特区政府探讨将东铁线延伸至深圳罗湖，并在深方设立“一地两检”口岸，在现有罗湖站及上水站之间增设一个非过境铁路服务的新铁路站，以释放罗湖/文锦渡及上水北一带的发展潜力。

林郑月娥还提及，连接洪水桥/厦村至深圳前海的港深西部铁路(已经纳入广东“十四五”规划，被称为“港深西部快轨”)，把正在规划的北环线向北延伸，经落马洲河套地区(河套地区)的港深创新及科技园(港深创科园)接入深圳的新皇岗口岸。

此外，将北环线由古洞站向东延伸，接驳罗湖、文锦渡及香园围一带，再南下经打鼓岭、皇后山至粉岭；探讨兴建尖鼻咀至白泥自动捷运系统的可行性，以带动该区和流浮山的发展。